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          虽然刚过立秋,但深圳的夏日迟迟不愿消散,依旧高温炎炎。8月12日晚,奥特迅工会代表看望了高温下仍然坚守在生产一线的职工,并送上了一系列清凉用品。       在奥特迅光明生产基地,工会代表亲切地慰问了产线职工,一方面对他们的辛勤付出表示衷心的感谢,叮嘱他们做好防暑降温,注意劳逸结合,保障自身健康与安全;另一方面,也将准备的包括藿香正气水、创口贴等药品,西瓜、面包、凉茶等夜宵在内的“清凉包”送给了上百名刚刚从产线下班的职工,给他们带去丝丝清凉。       员工是企业的宝贵财富,保证员工的健康和安全,才能进行更效率的生产活动,推动企业的可持续长远发展。面对深圳的连日高温,工会表示,像今天这样送清凉慰问活动,还将持续两个月,为奋斗在生产一线的职工,创造更好的工作环境。
          发布时间: 2020 - 08 - 17
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          2020年8月7日,奥特迅董事长萧霞等公司高层在奥特迅电力大厦接待了成都市锦江区考察团陈志勇书记一行,并对考察团一行的参观指导表示热烈欢迎。        考察团一行首先参观了奥特迅电力大厦的充电站,该站是国内第一座采用矩阵式柔性充电堆的充电站,也是光、储、充一体化电动汽车综合实验项目,它由矩阵式柔性充电堆、光伏发电系统、电池储能系统组成,总充电功率高达4160kW。       随后,考察团一行来到了奥特迅展厅,董事长萧霞亲自介绍了奥特迅的发展历史和核心业务,包括直流操作电源系列、核电安全电源系列、电动汽车充电站完整解决方案、蒸发冷却电力变压器等,并逐一进行详细讲解。       在最后的交流会议上,陈志勇书记对奥特迅的矩阵式柔性充电堆和蒸发冷却电力变压器表示非常感兴趣,认为这两项业务有助于解决老城区、高密度人口城区的新能源汽车充电问题和变压器入楼问题,将对新能源行业发展和城区规划发展起到极大的推动作用,具有丰富的前景和市场空间。同时,也诚邀像奥特迅这样有情怀、有技术的优秀企业到成都来,一起拓展市场,深化场景应用,带领行业发展。
          发布时间: 2020 - 08 - 17
          浏览次数:412
          2020年8月4日,奥特迅与深圳粤能能源技术有限公司举行签约仪式,达成240KW直流充电桩合同项目合作,携手共建粤云充深圳同乐充电站。 签约现场        深圳粤能能源技术有限公司首期将向奥特迅采购56台240KW直流双枪充电一体机,用于粤云充深圳同乐充电站。该项目位于龙岗宝龙街道同乐社区园新路,占地面积3万多平米,首期投资达2000万元,申请配电容量达14000KVA,场站配备大型车辆维修保养车间,司机休息室,便利店,餐厅等全面服务设施。建成后,该项目将成为深圳东部地区最大型泥头车,环卫车专属充电站。 粤云充同乐充电站        关于深圳粤能能源技术有限公司:       深圳粤能能源技术有限公司(以下简称:粤能能源)成立于2016年,注册资金2亿元,是广东省第三批准予参与电力交易业务的售电公司,售电代码SD90。粤能能源直购电交易总量为广东省排名前十。公司紧密依托重点用能企业,以购售电业务为基础、以提高用电能效为核心;为客户提供:包括购售电、需求侧响应、充电站投资建设运营、电力运维托管、碳排放核查、节能改造工程及节能咨询等综合能源服务。        关于奥特迅:...
          发布时间: 2020 - 08 - 05
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          深圳市建设工程交易服务中心于近日发布了 “深圳巴士集团出租车充电桩建设项目设计采购施工(EPC)工程总承包(标段一)(二次)”项目中标公示信息,深圳奥特迅电力设备股份有限公司、奥特迅控股子公司深圳市鹏电跃能能源技术有限公司和抚州市环宇市政建设有限公司组成本项目联合体投标人成功预中标该项目。其中,鹏电跃能为该联合体牵头单位,负责整个项目实施过程中的全部事宜。       该项目总投资约为人民币3.26亿元,建设范围主要为福田区、坪山区黄埔雅苑公交总站、华强南总站(上步码头)等充电桩建设(具体数以实际需求和政府最终确认由招标人承建数为准)。
          发布时间: 2018 - 09 - 11
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          “就像当前不同排量的汽车大量共存一样,随着电动汽车保有量越来越多,以及不同人群消费能力不同,未来会出现大中小充电功率并存的局面。这就给政府规划充电设施出了一大难题:地理空间如何布局?充电功率如何分配?”在19日中国充电联盟2018年度工作会议上,中国电动汽车充电设施龙头企业、深圳奥特迅电力设备有限公司董事长萧霞抛出以上问题。        在萧霞看来,当前电动汽车充电设施发展面临一个严重的瓶颈:结构性供给失衡。根据中国充电联盟测算,我国新能源汽车保有量约172.9万辆,其中纯电动汽车保有量接近150万辆,纯电动乘用车保有量80.1万辆。按照这个数据,纯电动乘用车车桩比已经达到1.8:1。        “尽管如此,仍然存在着大量充电功率不匹配的问题。大功率电动汽车难以找到功率匹配的充电桩,充电效率低;小功率汽车有时会在大功率充电桩充电,功率浪费。而且,一些地方的充电设施供不应求,电动汽车排长队充电;一些地方的充电设施又供大于求,导致利用率极低?!毕粝妓?。        萧霞认为,电动汽车充电设施建设,最关键的是需要有前瞻性的整体规划,但是这个规划很难做,主要原因在于电池技术日新月异。尽管大家都认同大功率充电是未来的主流趋势,但是什么时候到来,没有人能够清楚。此外,...
          发布时间: 2018 - 01 - 22
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          Copyright??2005?-?2016?深圳奥特迅电力设备股份有限公司
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